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Fuss- & Veloverkehr

Velonetzplanung

Die Förderung des Veloverkehrs ist wichtiger Bestandteil der kantonalen Mobilitätsstrategie. Das Alltagsvelonetz und das Freizeitvelonetz (Velowandern, Mountainbike) bilden zusammen den Inhalt der kantonalen Velonetzplanung. Velonetze sind zusammenhängend, direkt, attraktiv, sicher und homogen.

Alltagsvelonetz

Das Alltagsvelonetz wird in fünf Hierarchiestufen mit unterschiedlichen Funktionen eingeteilt:

  • Velovorzugsroute H1
  • Hauptverbindung H2
  • Basisverbindung H3
  • Lokale Basisverbindung LH3
  • Lokale Ergänzung LE

Je höher die Stufe einer Verbindung in der Netzhierarchie ist, desto höher sind das Velopotenzial und die Anforderungen an die Standards und Ausgestaltung der Verbindung.

Netzhierarchie Alltagsnetz.
Netzhierarchie Alltagsnetz

Velovorzugsroute

Querschnitt Velovrzugsrouten.
Beispielquerschnitte Einrichtungsweg, Zweirichtungsweg (Legende: grau = z.B. Trottoir, schwarz = z.B. Strasse)

Velovorzugsrouten verbinden Attraktionspunkte z.B. Bahnhöfe und holen somit ein sehr hohes Potenzial ab. Auf Velovorzugsrouten soll es möglichst wenig Hindernisse wie Kreuzungen mit langen Wartezeiten, unnötige Halte oder Engstellen geben. Velofahrende werden auf diesen Routen verkehrlich bevorzugt und sie bieten ihnen mehr Sicherheit und Komfort.

Hauptverbindungen

Querschnitt Hauptverbindung.
Beispielquerschnitte Einrichtungsweg, Zweirichtungsweg (Legende: grau = z.B. Trottoir, schwarz = z.B. Strasse)

Die Hauptverbindungen bilden das Grundgerüst des Velonetzes. Sie verbinden regional bedeutende Zentren. Hauptverbindungen und verlaufen möglichst direkt. Aufgrund der vielen Velofahrenden müssen Hauptverbindungen mit einem hohen Ausbaustandard ausgestaltet werden.

Basisverbindungen

Querschnitt Basisverbindung.
Beispielquerschnitte Einrichtungsweg, Zweirichtungsweg (Legende: grau = z.B. Trottoir, schwarz = z.B. Strasse)

Die Basisverbindungen vervollständigen das Velowegnetz Alltag. Mit Basisverbindungen werden auch kleinere, ländliche Gemeinden in das Velowegnetz integriert. Das Potenzial und der Ausbaustandard dieser Verbindungen sind geringer.

Lokale Basisverbindungen

Querschnitt lokale Basisverbindung.
Beispielquerschnitte Einrichtungsweg, Zweirichtungsweg (Legende: grau = z.B. Trottoir, schwarz = z.B. Strasse)

Die lokalen Basisverbindungen und lokalen Ergänzungen bilden das kommunale Velonetz der Gemeinde. Lokale Basisverbindungen verbinden Orte von kommunalem Interesse wie öV-Haltestellen, Schulen oder Zentren. Sie ergänzen das kantonale Velonetz.

Lokale Ergänzungen und Erschliessungsnetz

Mit lokalen Ergänzungen können die Gemeinden nach Bedarf zusätzliche Verbindungen definieren, welche keinen übergeordneten Vorgaben unterliegen. Das Erschliessungsnetz umfasst alle übrigen Strassen und Wege.

Freizeitvelonetz

Das Freizeitvelonetz besteht aus den Netzen Velowandern und Mountainbiken.

Übersicht Aufbau Freizeitvelonetz.
Übersicht Aufbau Freizeitvelonetz (Quelle: Planungshilfe ASTRA)

Velowandern

Der Kanton Aargau bietet abwechslungsreiche Velorouten für die Freizeit. Die Wege sind sicher, gut ausgeschildert und führen oft durch schöne Landschaften. Die nationalen und regionalen Routen von SchweizMobil bilden zusammen das Freizeitvelonetz von kantonaler Bedeutung. Die Gemeinden und der Kanton sorgen gemeinsam dafür, dass die Routen gepflegt und laufend den Bedürfnissen verschiedener Nutzergruppen angepasst werden.

Mountainbike

Das Mountainbike-Konzept befindet sich im Moment in Erarbeitung.