Mühlau – Reussbrücke
Die Reussbrücke in Mühlau (B-043) wurde 1940 erbaut und ist Teil der Kantonsstrasse K349. Die Brücke wurde seitdem mehrmals instand gestellt, entspricht aber nicht mehr den heutigen Anforderungen und ist schadhaft. Mit einem Studienauftrag wurde die neue Brücke ausgewählt. Die Bauarbeiten dafür starten voraussichtlich im Jahr 2028.
Im Jahr 2023 wurde im Rahmen eines Studienauftrags für die neue Reussbrücke ein Entwurf von WaltGalmarini AG, Zürich gewählt. Die neue Brücke bietet Platz für ein Trottoir und für eine fünf Meter breite Fahrbahn ohne Mittellinie. Von der bestehenden Brücke werden die beiden Pfeilerfundamente beibehalten.
Bauphasen
Bauphase 1 – Installation, Montage der temporären Stahlkonstruktion
- Abbruch Eckbereich Betonpfeiler für temporäre Stahlkonstruktion
- Erstellung temporäre Stahlkonstruktion um bestehende Betonpfeiler; Fixierung an bestehendem Spundwandkasten; temporärer Hochwasserschutz um Stahlkonstruktion
- Rückbau Deckbelag im Pfeilerbereich
Bauphase 2 – Rückbau Pfeiler, Erstellung Mikropfähle, Neubau Pfahlkopfplatte und Pfeiler
- Rückbau Betonpfeiler und oberer Bereich Pfeilerfundament
- Kernbohrung in Pfeilerfundament als Bohrführung
- Erstellung Mikropfähle von bestehender Brückenplatte aus mit Kellerbohrgerät
- Rückbau Widerlagerwände oberhalb Lager
- Erstellung Pfahlkopfplatte
- Erstellung V-Pfeiler
- Vorbereitungen für Verschub (Führungen, etc.)
Bauphase 3 – Rückbau Deckbelag, Verschub der bestehenden Stahlbrücke
- Rückbau Deckbelag über restliche Brückenlänge
- Einbau temporärer Versteifung Stahlbrücke
- Verschub bestehender Stahlbrücke Richtung Hünenberg
- Rückbau restliches Widerlager
- Neubau Widerlager bis Unterkante Brücke
- Verschweissen vorfabrizierter Brückenelemente in Feldwerkstatt
- Vorbereitungen für Verschub neuer Brücke (Umbau Führungen, etc.)
Bauphase 4 – Verschub Brücke und Absenkung auf Lager
- Einbau Brückenlager
- Verschub Stahlkonstruktion der neuen Brücke
- Absenken auf Brückenlager
Bauphase 5 – Fahrbahn, Abschlussarbeiten
- Erstellung Fahrbahn in Ortsbeton
- Gussasphaltbelag
- Fertigstellung Widerlager oberhalb Unterkante Brücke
- Erstellung Fahrbahnübergänge
- Montage Geländer
- Rückbau temporärer Stahlkonstruktionen und Installationsplatz
- Umgebungsgestaltung
Detaillierter Projektbeschrieb
Alte Brücke
Erbaut wurde die Reussbrücke im Jahr 1940, um den vorhandenen Fährbetrieb zu beenden. Als Baudenkmal besitzt die Brücke einen erheblichen Wert. Sie besitzt noch die fast vollständig erhaltene originale Bausubstanz, bezeugt konstruktiv die Frühzeit der Einführung des geschweissten Vollwandträgers in der Schweiz und verkörpert einen besonderen Bautyp. Soweit bekannt als zweites erstelltes und ältestes noch erhaltenes Exemplar in der Schweiz, das heisst die Brücke ist ein Bauwerk von grosser Seltenheit. Fast alle Bauteile befinden sich in einem schadhaften Zustand.
Studienauftrag
Aufgrund des schlechten Zustands der Reussbrücke hat der Kanton Aargau in den Jahren 2022/2023 einen Studienauftrag im selektiven Verfahren mit Präqualifikation durchgeführt. Dabei wurden fünf Bewerbende ausgewählt, die sich aufgrund ihrer Leistungs- und Fähigkeitsnachweise am besten eigneten.
Die Teilnehmenden erarbeiteten anschliessend Projektstudien im Umfang eines Vorprojekts. Die Projekte wurden bezüglich ihrer Einpassung und Integration ins Orts- und Landschaftsbild, ihrer Gestaltung, ihrer bautechnischen Konstruktion, ihrer Wirtschaftlichkeit, ihrer Funktionalität und Nutzung sowie des Bauverfahrens beurteilt. Das Beurteilungsgremium wählte einstimmig den Brückenentwurf von WaltGalmarini AG, Bauingenieure, Zürich.
Neue Brücke
Die Pfeiler der bestehenden Brücke werden auf die heutigen Erfordernisse ertüchtigt, instandgesetzt und zum Teil weiterbenützt. Der Brückenüberbau hingegen wird durch einen neuen Trogträger aus Stahl ersetzt. Der neue Brückenüberbau wird aus vorgefertigten Segmenten erstellt. Auf der Brücke wird ein lärmoptimierter Deckbelag eingebaut. Für den Neubau müssen die beiden Widerlager an den Ufern angepasst bzw. verschoben werden.
Die neue Reussbrücke bietet auf einer Seite ein zwei Meter breites Trottoir und eine fünf Meter breite Fahrbahn ohne Mittellinie. Mit der gewählten Gestaltung werden alle Begegnungsfälle ermöglicht, welche für eine Verbindungsstrasse zu berücksichtigen sind. So lässt der Verkehr sich auf der Kantonsstrasse flüssiger abwickeln, das Velowegnetz wird aufgewertet und die Verkehrssicherheit aller wird erhöht.
Die neue Reussbrücke wird 80 Meter lang und 9,10 Meter breit.
Strassensanierung
Die zuführenden Strassen werden angepasst, damit sie mit der neuen Brückenbreite korrespondieren. Auf der Aargauer Seite wird die Kantonsstrasse in einem separaten Projekt bis zum Anschluss an die Luzernerstrasse K260 ebenfalls saniert.
Zahlen und Fakten
Kosten
Die Gesamtkosten betragen rund zehn Millionen Franken.
Das Vorhaben liegt vollständig im Ausserort. Die gesamten Kosten gehen zulasten der Kantone Aargau und Zug zu je 50 Prozent.
Termine
| Datum | Vorgang |
|---|---|
| September 2023 – März 2024 | Vorprojekt |
| April 2024 – August 2024 | Vernehmlassung / Anhörung / Mitwirkung |
| Herbst 2024 – Herbst 2026 | Bauprojekt/Auflageprojekt |
| Anfang 2027– Mitte 2027 | Projektauflage, Bewilligung inklusive Einsprachebehandlung |
| Mitte 2027 – Ende 2027 | Landerwerb |
| Sommer/Herbst 2027 | Ausschreibung Arbeitsvergabe |
| Frühjahr 2028 | Baustart |
| Frühjahr 2029 | Bauende |