Novum am Baregg
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Die aktuelle Belastung der Luft wird online angezeigt
Ein zeitgemässes Verkehrsmanagement im Rahmen von mobilitätAARGAU sorgt nicht nur für einen flüssigen und sicheren Verkehr, sondern auch für eine möglichst geringe Umweltbelastung und sensibilisiert gleichzeitig die Verkehrsteilnehmenden.
Im Rahmen der Gesamtverkehrsstrategie Aargau ist es ein Ziel, die täglich bis zu 120'000 Fahrzeuge am Baregg flüssig und sicher durch den Aargau zu lenken und dabei die negativen Auswirkungen auf die Umwelt möglichst gering zu halten. Ohne Einflussnahme auf den Verkehrsablauf besteht in den Hauptverkehrszeiten die Tendenz zu stockendem Verkehr und dadurch zu einem erhöhten Unfallrisiko. Staus oder ein Stop-and-go-Betrieb belasten zudem die Umwelt zusätzlich.
Moderne Technologien wie Verkehrstelematik ermöglichen eine situationsgerechte Lösung dieser komplexen und anspruchsvollen Aufgabe. So trägt beispielsweise eine Geschwindigkeitsreduktion um 03.00 Uhr mit maximal 400 Fahrzeugen pro Stunde wenig zur Minimierung des Unfallpotenzials und der Luftbelastung bei. Ganz anders sieht die Situation um 17.00 Uhr aus, fahren zu diesem Zeitpunkt doch etwa 11'000 Fahrzeuge pro Stunde durch den Baregg. Eine differenzierte Regelung der Geschwindigkeit ist nicht nur wesentlich effektiver, sie wird von den Verkehrsteilnehmenden auch besser akzeptiert. Auf der A1 zwischen Mägenwil und der Kantonsgrenze Zürich wird diese Strategie konsequent umgesetzt.
In Erfüllung der Auflagen der Baubewilligung von 1998 werden die Verkehrsteilnehmenden über eine Anzeige auf die aktuelle Luftbelastung aufmerksam gemacht. Damit wird der Forderung der Umweltverbände nachgekommen.
Angezeigt wird der Kurzzeit-Belastungs-Index (KBI), welcher aus kontinuierlich erhobenen Daten der Station Baden berechnet und stündlich aktualisiert wird. Der KBI orientiert sich primär an den gültigen Grenzwerten der Luftreinhalteverordnung (LRV). Er wird aus Messdaten für Ozon, Stickstoffdioxid und Schwebestaub berechnet. Alle drei Schadstoffe werden kontinuierlich gemessen. Anhand des Beurteilungsrasters wird dann der KBI-Index ermittelt.
Nebst der Anzeigetafel in Fahrtrichtung Zürich auf der Westseite des Bareggs wird im Herbst 2006 auf der Ostseite, vor der Überdeckung Neuenhof, eine zweite Anzeigetafel in Fahrrichtung Bern installiert.
Die Anzeigetafeln wurden vom ASTRA als Pilotinstallation bewilligt. Seit dem 1. März 2006 sind laut Bundesrecht Informationstafeln mit verkehrslenkendem Charakter möglich. Ob die Tafeln beachtet werden und ob Auswirkungen auf das Fahrverhalten feststellbar sind, wird in den nächsten Monaten mittels Monitoring ermittelt.