Baregg: Eröffnung dritte Röhre schon im Herbst 2003
:
Sicherheitsstandard nochmals erhöht
Vor einem Jahr war am Baregg von einer dritten Tunnelröhre noch nichts zu sehen. Heute präsentiert sich ein riesiger durchgehender Hohlraum, in welchem nach der Eröffnung im Herbst 2003 dreispurig Richtung Bern gefahren wird. Der Sicherheitsstandard wird - auch gestützt auf Erkenntnisse aus der Katastrophe im Gotthard - nochmals erhöht. Bereits ab Mai 2002 wird der Verkehr bei Neuenhof durch die überdeckte Fahrbahn geführt.
In der dritten Röhre wird zur Zeit das Gewölbe betoniert. Ende Jahr ist der Rohbau fertig. Dann folgen die umfangreichen Montagen der betriebs- und sicherheitstechnischen Einrichtungen, die ausgiebig auf Herz und Nieren ausgetestet werden. Die Tunnelbauer am Baregg sind rund um die Uhr und während sieben Tagen in der Woche im Einsatz. Das Baudepartement setzt zusammen mit den beteiligten Unternehmen alles daran, die Bauzeit möglichst kurz zu halten. Wenn alles rund läuft, kann die dritte Röhre bereits im Herbst 2003, und damit ein halbes Jahr früher, dem Verkehr übergeben - und im Rahmen des Jubiläums des Kantons Aargau gebührend gefeiert werden.
Tunnelsicherheit
Die Brände im Gotthard-, Mont Blanc- und Tauerntunnel haben gezeigt, dass die Zahl der Opfer geringer gewesen wäre, wenn sich die betroffenen Menschen richtig verhalten hätten. Baudepartement und Kantonspolizei setzen deshalb auf sachkundige Kommunikation: Broschüren über das richtige Verhalten im Tunnel liegen in den Raststätten, bei der Polizei, im Baudepartement und im Infopavillon Baregg auf; sie stehen auch unter www.baregg.ch zur Verfügung.
Die Sicherheit in allen drei Röhren wird nochmals erhöht: Statt wie üblich alle 50 Meter installiert das Baudepartement jetzt alle 25 Meter leuchtende Fluchthilfen - eine richtungsweisende Aargauer Lösung.
Sanierung der heutigen Röhren
Nach der Eröffnung der dritten Röhre im Herbst 2003 müssen die beiden bestehenden Tunnelröhren nacheinander komplett (Tag und Nacht) gesperrt werden. Fast alles wird neu: Lüftungssystem, Beleuchtung und Signale, Oberflächen des Gewölbes mit einem seitlichen hellen Schutzanstrich und der Fahrbahnbelag. Diese Arbeiten dauern rund ein Jahr; auch sie dienen wesentlich der Sicherheit.
Der Verkehr in Neuenhof schon bald im Tunnel
In Neuenhof erhält die Autobahn Fahrtrichtung Zürich eine 310 Meter lange Lärmschutzgalerie, daran anschliessend eine 330 Meter lange Tunneldecke über die ganze Autobahn.
Wegen den Bauarbeiten an der Überdeckung Neuenhof läuft heute der gesamte Verkehr auf der südlichen Hälfte der A1. Hatten anfangs Unfälle und Stauzeiten zugenommen, konnten diese seit November 2001 mit der neuen Anschlussbewirtschaftung Neuenhof - sie lässt in Stosszeiten lediglich 1 Fahrzeug pro Grünphase auf die A1 - wieder merklich reduziert werden.
Im Mai 2002 wird der Transitverkehr auf die andere Autobahnhälfte durch die neue Galerie und den neuen Tunnel geführt; zur Steigerung der Verkehrskapazität läuft die Ausfahrtsspur Neuenhof durch die Baustelle. Die fehlende Tunneldecke auf der Südseite wird bis Ende dieses Jahres gebaut.
Vorsichtiger Optimismus bei den Baukosten
Der Kostenvoranschlag von 410 Millionen Franken für alle Bauwerke am Baregg kann nach heutiger Prognose eingehalten werden; dies trotz zusätzlichen Baumassnahmen wegen zum Teil schlechter Geologie in der dritten Röhre.
Premiere der "Multimedia-Show Baregg"
Videoeinspielungen, Diaprojektoren und besondere Lichteffekte präsentieren auf lebendige und spannende Art den Baregg in einer fünfzehnminütigen Show. Sie wird an den Samstagen 16. März und 6. April von 9 bis 12 Uhr im Info-Pavillon Baregg gezeigt, verbunden mit Baustellenführungen. Baudepartement und Verkehrspolizei laden die Bevölkerung dazu freundlich ein. Weitere Informationen dazu unter www.baregg.ch.