Baregg: Baudepartement optimiert den Verkehrsablauf
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Positive Wirkung der Lichtsignalsteuerung beim Anschluss Neuenhof
Weniger Stau am Baregg: Seit dem 6. November 2001 ist die neue Lichtsignalsteuerung am Anschluss Neuenhof in Betrieb. Sie hat den Verkehrsfluss im Bareggtunnel und auf der A1 verbessert. Die Sperrung der Zufahrt von Wettingen und Neuenhof war bisher nicht nötig.
Seit Mitte Juli 2001 ist die A1-Überdachung Neuenhof im Bau. Der Verkehr wird seither in beiden Richtungen bis Ende April 2002 auf der früheren Fahrbahn Richtung Bern zusammengedrängt. Dies erschwert den Verkehrsablauf.
Das Baudepartement und die Verkehrspolizei beobachten und optimieren den Verkehrsablauf auf der A1 rund um den Baregg seit mehreren Wochen. Die Weg-weisung und die Markierung wurden verbessert, bei Rückstau ab Neuenhof macht Gelb-Blinken im Tunnel auf die Unfallgefahr aufmerksam. Am 6. November 2001 konnte zudem die bedarfsgerechte Steuerung am Autobahnanschluss Neuenhof in Betrieb genommen werden. Mit der Lichtsignalanlage vor der A1-Auffahrt Richtung Zürich wird der zuströmende Verkehr auf den Verkehr auf der A1 abgestimmt. Auf den Kantonsstrassen werden also - wenn nötig - die Fahrzeuge kurzzeitig zurückgehalten, damit der Verkehr auf der A1 fliesst. Mit dieser Massnahme lassen sich die Wartezeiten insgesamt minimieren.
Die Steuerung am Autobahnanschluss Neuenhof in Fahrtrichtung Zürich wirkt wie folgt:
- Dank besserem Verkehrsfluss und weniger Unfällen passieren in den Spitzenstunden wieder deutlich mehr Fahrzeuge den Querschnitt Baregg.
- Die Staudauer am Morgen Richtung Zürich hat sich im Mittel um rund eine Stunde von drei auf 2 Stunden verkürzt.
- Die mittlere Geschwindigkeit ist leicht angestiegen und die Häufigkeit grosser Geschwindigkeitsdifferenzen (Handorgeleffekt) ging merklich zurück.
- Der öffentliche Verkehr auf den Kantonsstrassen wird nicht beeinträchtigt.
- Die Wartezeiten auf den Zufahrten liegen meist zwischen vier und neun Minuten.
Die Zufahrten von Wettingen und Neuenhof zum Anschluss Neuenhof Richtung Zürich konnten bisher dank wenig Stau und gutem Verhalten der Zufahrenden (Reissverschluss) offen bleiben.
Die Steuerung Neuenhof wird voraussichtlich bereits im Mai 2002 wieder abgeschaltet. In der nächsten Bauphase (Überdeckung der Fahrbahn Bern) wird mit aufwändigen Zusatzinstallationen die Ausfahrt Baden direkt durch die Baustelle geführt. Damit kann man auf die Lichtsignalsteuerung verzichten.